扭矩傳感器的智能化步伐需更上一層樓

??扭矩傳感器從誕生到現在其性能有著(zhù)很大的提高，傳統的扭矩傳感器存在多方面的不足：輸入輸出特性的非線(xiàn)性和遲滯量,靜態(tài)特性隨時(shí)間而漂移,信噪比低,易受噪聲干擾等,因此通過(guò)傳統的經(jīng)典傳感器技術(shù)制造出的扭矩傳感器精度為0.5%。傳感器的智能化技術(shù)是近年世界創(chuàng )新技術(shù)發(fā)展的潮流。
??? 芬蘭計量部門(mén)通過(guò)經(jīng)典扭矩傳感器智能化的創(chuàng )新,使其最高精度高于0.5%級以上。美國的CDI公司,在九十年代中期就對扭矩傳感器進(jìn)行智能化改造,使量程能自動(dòng)識別、實(shí)現了自動(dòng)超值保護報警等功能。國內前幾年高等級的扭矩傳感器是個(gè)空白,近幾年來(lái)很多扭矩傳感器通過(guò)引進(jìn)國外的傳感器技術(shù)以及人才，大幅度提高了扭矩傳感器的精度以及性能，雖然國內的扭矩傳感器還是無(wú)法和美歐日等傳感器大國相比，但是基本上已經(jīng)能夠滿(mǎn)足國內的需求，只有在一些高端，比如航空航天，和發(fā)動(dòng)機制造行業(yè)一般會(huì )采用進(jìn)口的扭矩傳感器，進(jìn)口的扭矩傳感器雖然性能比國內的優(yōu)越但是尤其其價(jià)格昂貴，供貨期比較長(cháng)，所以一般不建議選擇進(jìn)口的扭矩傳感器。
??? 扭矩傳感器的智能化步伐非?？?，產(chǎn)品更新非常迅速，但是和智能化的現代社會(huì )相比扭矩傳感器的智能化還是有待提高的，只有傳感器更加智能化了才能創(chuàng )造出更加智能的社會(huì )。雖有扭矩傳感器智能化勢在必行，尤其的國內扭矩傳感器智能化落后于國外，我們更應該積極開(kāi)發(fā)，爭取跨越式發(fā)展，使得國內扭矩傳感器智能化再上一個(gè)臺階。
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