汽車(chē)智能性的主動(dòng)式安全系統依賴(lài)傳感器

　　汽車(chē)駕駛的安全性除了駕駛員高超的技術(shù)之外，還需要安全系統的支持，其中傳感器就是汽車(chē)行使狀態(tài)的感測單元，利用它來(lái)對信息辨識，增強判斷能力。目前汽車(chē)上用于環(huán)境感知的傳感器技術(shù)包括雷達、光探測與測距、紅外線(xiàn)、超音波、影像傳感器及加速度傳感器等。這些技術(shù)各有其使用特性，分別適用于車(chē)體中不同的位置及不同的應用。
　　以追隨前車(chē)及預碰撞功能來(lái)說(shuō)，在傳感器上主要是采用毫米波雷達或激光雷達。其中激光雷達的成本較低，約只有毫米波雷達1/3的價(jià)格。因為激光雷達的波長(cháng)比較短，所以在下雨天無(wú)法達到理想的感測要求，為了提高駕駛的安全性能，高端車(chē)型大多還是選擇毫米波雷達。
　　在行人、道路、障礙物的辨識以及視野輔助方面，則以紅外線(xiàn)及影像傳感器為主要的監視器技術(shù)。紅外線(xiàn)監視器又分為遠紅外線(xiàn)及近紅外線(xiàn)兩種技術(shù)，遠紅外線(xiàn)的原理是檢測出物體的熱量再將溫差影像化，適合監測具有體溫的人體及動(dòng)物;近紅外線(xiàn)則具有夜視的能力，能夠在視線(xiàn)不良的環(huán)境中輔助顯示前方的路況，而且能顯示比車(chē)燈距離更遠的位置，不過(guò)，會(huì )受到前方對照車(chē)燈的影響。
　　CCD或CMOS影像傳感器的應用也愈來(lái)愈廣，從前方、前側方及后方的輔助視線(xiàn)應用已擴大到對車(chē)內及后側方向的監測功能。透過(guò)辨識邏輯，它能夠用來(lái)辨識道路分隔線(xiàn)、行人、交通信號標志，或判斷路面是否干燥或積水、積雪，甚至進(jìn)一步推測路面的濕滑度，以供駕駛人做參考。對于高反差或灰暗的環(huán)境，影像傳感器也能通過(guò)將高感應度及低感應度兩種畫(huà)面合成的方式，制作出色調更分明的畫(huà)面。
　　此外，影像傳感器也能與紅外線(xiàn)或雷達結合而形成混合式傳感器，能提供功能更強的監視及警示功能。以紅外線(xiàn)監視器來(lái)說(shuō)，當紅外線(xiàn)LED照射前方所反射回來(lái)的紅外線(xiàn)被CCD吸收后，不管是白天或晚上，都可以辨識車(chē)輛四周的路況。
　　更具智能性的主動(dòng)式安全系統得靠精確且遍布車(chē)體內外的各式傳感器，以及具正確且立即辨識、判斷能力的演算平臺來(lái)實(shí)現。視覺(jué)性的傳感器只是眾多傳感器中的一部分，未來(lái)完善的汽車(chē)安全系統還得充分結合陀螺儀、加速度傳感器、方向盤(pán)與剎車(chē)踏板位置探測器，以及輪胎轉速檢測系統，對車(chē)體配件做出精確的監控及警示。
　　愈來(lái)愈多的傳感器、更強大的演算中心及對剎車(chē)、引擎、安全氣囊等裝置的控制，將形成更復雜的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )，此網(wǎng)絡(luò )中需要更實(shí)時(shí)的處理性能和數據傳送能力。這些智能性的輔助功能將讓駕駛人更輕松和安心地開(kāi)車(chē)，也有助于減少交通意外的發(fā)生或降低事件的嚴重性。
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