傳感器檢測低洼段積水避免自然災害

　　7月份快來(lái)到，也將是全國大洪水出現頻率最高的時(shí)間了，就汛期將至工作，目前京港澳高速去年淹水泡車(chē)的大凹槽地段已嚴陣以待。技術(shù)人員將完成路面積水監測傳感器的安裝，和鐵路橋下和邊坡上方的監控攝像頭共同構筑起視頻、數據雙重傳輸的實(shí)時(shí)監控體系。這套利用傳感器檢測的智能化系統，今后將改變以往京港澳高速低洼路段全憑肉眼目測判斷積水情況的方式。
　　京港澳高速長(cháng)達1公里的低洼路段，前后分布著(zhù)四座跨高速路的鐵路橋和公路橋。據技術(shù)人員介紹，利用攝像頭可以360度旋轉，對鐵路橋附近的低洼路段進(jìn)行整體監測。同樣在鐵路橋下方，兩側也都安裝了攝像頭，分別對準了路邊測量積水深度的標尺。在南崗洼泵站增設的監控室內，現代化的視頻監控系統已經(jīng)進(jìn)入調試狀態(tài)，液晶屏上顯示出京港澳高速車(chē)輛飛馳的實(shí)時(shí)畫(huà)面。監控人員輕點(diǎn)鼠標，監控畫(huà)面開(kāi)始對現場(chǎng)進(jìn)行高清晰度掃描，一個(gè)個(gè)路側排水系統的雨水箅子都掃描得一清二楚。只要出現降雨，不論雨量大小，項目公司都會(huì )專(zhuān)門(mén)派出工作人員在橋下值守。為實(shí)時(shí)掌控路面積水深度，京港澳高速的監控系統特意增加了數據傳輸功能，通過(guò)液位傳感器自動(dòng)探測積水深度，這在北京高速路中還是首次嘗試使用。
　　液位傳感器與預埋在水槽旁的電線(xiàn)連接，如果路面發(fā)生積水，傳感器能根據水壓變化測量出精確的積水深度并實(shí)時(shí)傳輸。為了讓液位傳感器與泵站監測系統對接，工作人員布設了長(cháng)達700多米的線(xiàn)路傳輸線(xiàn)從泵站出發(fā)，繞道200米開(kāi)外的公路橋，再從綠化帶穿過(guò)來(lái)。為防止雨水侵蝕，線(xiàn)路還被結結實(shí)實(shí)地套上了一層鍍鋅鋼管，再埋入土中。一旦水位超過(guò)27厘米的警戒線(xiàn)，監控系統會(huì )自動(dòng)向指揮平臺發(fā)送報警信息，并向相關(guān)業(yè)務(wù)負責人發(fā)送手機呼叫報警。南崗洼泵站屋頂也安裝了雨量傳感器，可以實(shí)時(shí)測量降雨量，從而有針對性地采取排水措施。不難看出，利用傳感器在汛期做出的數據檢測實(shí)時(shí)可以進(jìn)行報警采取相關(guān)措施，傳感器將會(huì )避免更多的自然災害。
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