扭矩傳感器讓不確定性已不復存在

　　能源消耗在全球正在快速增長(cháng)。 發(fā)電廠(chǎng)需要降低消耗來(lái)應對日益增長(cháng)的環(huán)境保護要求并尋求更經(jīng)濟的模式。新的技術(shù)正在大量應用扭矩傳感器測量的不確定性…
　　功率和功耗是測量發(fā)電廠(chǎng)電能生產(chǎn)的重要配對值：功率可以非常容易地通過(guò)發(fā)電機的輸出測量 .但是，效率程度 - 特定時(shí)間發(fā)電機的有效功率和驅動(dòng)功率的比值的測量非常困難。
　　有很多方法可以用于測量燃料質(zhì)量流。 但是燃料質(zhì)量流直接測量是很不精確地。一系列的因素會(huì )影響燃料參數和使用的燃料類(lèi)別，帶來(lái)很大的不確定性。實(shí)踐中，燃料的質(zhì)量流往往通過(guò)以前測量的標定值或通過(guò)模擬軟件來(lái)間接確立。
　　扭矩傳感器另外一個(gè)測量驅動(dòng)動(dòng)力的方法是測量在驅動(dòng)器和發(fā)電機之間軸系的扭矩。這樣就可以根據速度來(lái)計算出驅動(dòng)輸出。通過(guò)驅動(dòng)扭矩產(chǎn)生的驅動(dòng)軸扭矩可以進(jìn)行測量 . 一系列的方法可以用于此目的。但是，這有一個(gè)通?。憾疾皇侵苯訙y量扭矩。而是通過(guò)關(guān)于扭矩傳感器扭矩的參數和隨后的計算得出的。計算用的參數具有很大的公差，導致了扭矩傳感器扭矩測量的不確定性。
　　更好的方法是通過(guò)測量驅動(dòng)軸表面的應力來(lái)測量扭矩。 應變計安裝在軸的表面，然后鏈接到橋路放大器。測量信號和測量橋路的電源通過(guò) telemetry 系統在定子和轉子之間進(jìn)行無(wú)線(xiàn)傳輸。這個(gè)方法可以獲得非常精確地測量值。但是接下來(lái)進(jìn)行扭矩值計算時(shí)會(huì )存在 3 到 5% 的誤差。原因是： 以上提及的參數公差將會(huì )被帶入計算。這個(gè)理論也有一定優(yōu)勢- 例如，現存的系統在任何時(shí)候都可以進(jìn)行翻新。但是對于新的發(fā)電廠(chǎng)，扭矩參數的不確定性無(wú)法滿(mǎn)足需求。
　　以上方法的不確定性可以通過(guò)對驅動(dòng)軸或部分驅動(dòng)軸標定來(lái)提高參數的精度。通過(guò)標定機對驅動(dòng)軸不斷增加負載來(lái)進(jìn)行標定。相應的信號進(jìn)行測量并記錄。 標定過(guò)程可以在現場(chǎng)進(jìn)行。 但是現場(chǎng)標定費用更高，而且現場(chǎng)環(huán)境更復雜。在實(shí)驗室標定將能夠獲得更高的精度。另外，在某些情況下不適合標定機進(jìn)行工作，或者元件的尺寸以及最大扭矩的限制都會(huì )帶來(lái)很大的困難。
　　… 現在，不確定性已不復存在.可以更簡(jiǎn)單更精確測量扭矩以上描述的困難可以非常容易避免。 可以在電廠(chǎng)設計時(shí)考慮扭矩測量功能： 在驅動(dòng)鏈上直接安裝元件，將其一起旋轉或考慮將其做為驅動(dòng)鏈功能。扭矩傳感器已經(jīng)在實(shí)驗室進(jìn)行了標定并帶有標定證書(shū)。其非常容易進(jìn)行安裝，替換并進(jìn)行重新標定 .