稱(chēng)重傳感器企業(yè)急功近利靜心研究創(chuàng )新難能可貴

　　1、起重力矩限制器行業(yè)
??? 我國的起重機稱(chēng)重傳感器行業(yè)發(fā)展相對較慢，技術(shù)也相對落后，加之企業(yè)之間竟爭無(wú)序，產(chǎn)品事故常出，所以國家相關(guān)部門(mén)發(fā)出文件，指定設備上必須加裝力矩限制器，防止超載出現事故。過(guò)去該行業(yè)也采取過(guò)相關(guān)措施，使用過(guò)不同類(lèi)型的方法進(jìn)行測量，如機械彈簧法，應變式傳感器稱(chēng)重法等，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，大家覺(jué)得還是應變式稱(chēng)重法比較可靠，造價(jià)也低，生產(chǎn)技術(shù)成熟，所以從2007年開(kāi)始就大量使用，走在行業(yè)前端的是常州常欣和安微高靈兩個(gè)廠(chǎng)，在傳感器行業(yè)那是兩個(gè)非常小的廠(chǎng)，可產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入現在已經(jīng)發(fā)展成為在傳感器行業(yè)內的前幾名，它的技術(shù)含量并不高，但卻找準了應用行業(yè)，取得了發(fā)展，但這種應用行業(yè)隨時(shí)間變化快，吃政策飯，若不注重跟進(jìn)，就很容易被淘汰。自2008年下半年以來(lái)，傳感器行業(yè)同仁們看到了這個(gè)商機，蜂涌而致，于是價(jià)格大戰，結構大戰，材料大戰，行內各個(gè)企業(yè)都紛紛下決心大上，由于它對精度要求不高，只對可靠性，斷裂性能要求高一點(diǎn)，適合于企業(yè)生產(chǎn)，引起了行業(yè)內的重視，但也同時(shí)給起重機行業(yè)壓價(jià)的可乘之機，在不到一年的時(shí)間里，傳感器生產(chǎn)廠(chǎng)家已有不少無(wú)利可圖退出市場(chǎng)，由于該產(chǎn)品應用時(shí)間短又沒(méi)有經(jīng)過(guò)一個(gè)整年的春夏秋冬的野外和安裝實(shí)地作業(yè)實(shí)踐，整個(gè)起重機行業(yè)都還沒(méi)有完全適應的情況下，市場(chǎng)已經(jīng)占領(lǐng)得相差無(wú)幾了，這說(shuō)明稱(chēng)重傳感器行業(yè)的低值生產(chǎn)能力多么的過(guò)剩和可怕，反過(guò)來(lái)那個(gè)企業(yè)能在這樣的急功近利的環(huán)境下靜下心來(lái)研究創(chuàng )新呢？
　　2、高等級公路計重收費用稱(chēng)重傳感器
??? 我國最近5年在計重收費上也做過(guò)不少改進(jìn)，大車(chē)重型車(chē)計重收費逐步被人們認同，也基本合理，按車(chē)型收費人們總是不能理解。而到現在就是這個(gè)稱(chēng)重的軸重臺和道路的關(guān)系就很難協(xié)調明白，道路施工者要求是開(kāi)挖量，安裝量越少越好，可這又是作軸重臺的人難于實(shí)現的，秤體越薄精度和壽命以及可靠性都難于保證，變形也大，加之這種工程要求交貨期非常短，價(jià)格又不高，又不能過(guò)高存貨，現買(mǎi)現賣(mài)，它的可靠性可想而知。另外我國大型貨運車(chē)超載現象為普遍現象，對秤體的損壞也相當大，傳感器不論放在路面下，而還是路面上面的兩側，其損壞程度是一樣的，加之道路的排水系統被雨水泥漿堵塞的活，傳感器浸泡，污損嚴重，秤體變形扭曲，傳感器難達到生產(chǎn)廠(chǎng)家所指定的使用環(huán)境，其測試精度可想而知，且不論以一定的瞬時(shí)速度通過(guò)所測試的結果準確性，就像人們所吹捧的彎板式軸輪重臺板如何如何稱(chēng)量準確可靠，但真正的實(shí)際使用情況是否滿(mǎn)足我國道路軸重臺實(shí)際稱(chēng)量要求，恐怕無(wú)人敢打保票。一個(gè)便攜式彎板輪重臺，在車(chē)輛通過(guò)時(shí)要求速度均勻，限制方向正確，地平等等都還誤差較大，重復性都不一定滿(mǎn)足要求，而埋入道路里的不受限制的軸重臺就能很準確計量，這在某種情況下是不能服人的，加之這種臺板整體加工外表硫化橡膠，一但出故障，維修是難上加難，現場(chǎng)只能是更換新的，舊的返回工廠(chǎng)，而工廠(chǎng)收到這樣一塊舊的進(jìn)行返修與制做一塊新的幾乎無(wú)差別來(lái)回運費都是可觀(guān)的費用。
??? 而采用單只稱(chēng)重傳感器的組合軸重臺，雖然臺體重，尺寸大，高度高，道路開(kāi)挖量大，施工周期長(cháng)，但維修方便，而且維修成本低，適合于我國一些具體國情，稱(chēng)量準確性也要高許多，但我國目前制做的這種軸重臺的技術(shù)綜合考慮不周，給使用者的印象不好，從材質(zhì)選用，熱處理，表面處理，美觀(guān)適用，維護的簡(jiǎn)便性，防沖擊，防雨水泥漿的堵塞情況等都不是人性化設計，由于道路招標者是軸重臺制造者的上帝，而軸重臺的制造者又是傳感器制造者的上帝，而且儀表，電控系統則是另外一套制造者。相互很難協(xié)調配合，所以幾年下來(lái)，互相推卸責任，不能在一起共同研究改進(jìn)，只是在價(jià)格上壓價(jià)各自都承受了一些不白之冤，尤其傳感器行業(yè)受打壓的情況最為嚴重，自身的責任一是結構不合理，二是連接導線(xiàn)電纜斷裂，鼠害無(wú)保護，防水不好，絕緣電阻下降，三是與臺體的結構相連部位與他們的設計不能很好配合，所以無(wú)償更換，蒙受損失也就成自然的事了。